在各式裝甲戰鬥車輛上，彈藥的儲存一直是件值得探討的事，不論是它的位置、數量、安全性、方便性，這些都將直接影響到這輛載具的戰力。
濕式彈藥庫是在M4系列上極為重要的一項裝備改進，其設計源自於軍用船艦上的彈藥儲存方式，在彈藥庫遭到擊中時，存放於水套中的液體會溢出，以抑制火災的發生。水套內所填充的液體是一種由水、乙二醇、防鏽劑組成的混合液。
【從最初到結束─75mm主砲M4系列】
1942年~1944年期間生產的M4系列中，都是使用「乾式彈藥庫」，除M4A1因車體外型的影響，備彈量為減少至90枚外，裝備乾式彈藥庫的M4、M4A2、M4A3、M4A4、M4A6備彈量皆為97枚，主要儲存位置及數量如下：
車體左前方15枚(M4A1此處減少7枚)
車體右前方17枚
車體右後方15枚
砲手座位下30枚(通常用以補充車體側面的彈藥架，但只有車體機槍手可以取得)
砲塔搖籃後方12枚
裝填手旁預備彈藥架8枚
除M4A1 (75)外，其餘裝備乾式彈藥庫的75mm主砲M4車款之彈藥佈局
M4A1 (75)的彈藥佈局
此時M4的砲塔吊籃有一圈的鐵網，但這圈鐵網很容易造成裝填手的裝填不便以及逃生困難，所以在後期裝備的濕式彈藥庫的M4上，砲塔吊籃取消了鐵網。1943年8月開始，M4系列也進行了一次的裝甲強化：在車體彈藥庫的外側增加一層1英吋(25.4mm)的鋼板、駕駛與車體前機槍手的正面增加一片傾斜的裝甲板。
1943年11月，M4系列的車體迎來了最大的一次修改，車體正面的角度從原本的傾斜56度變為傾斜47度，而車體前方的兩個艙蓋也從原本的窄艙蓋變為寬艙蓋，以利於人員的出入與救援；1943年11月，第一批車體經過修改的M4A2 (75)正式進入量產，這是M4系列中第一款車體使用大艙蓋的型號，但它也是唯一採用後期型車體，卻沒有裝備濕式彈藥庫的M4型號，因此在M4A2 (75)的車體側面仍可以看到彈藥庫的附加裝甲。
但在1944年，大部分工廠的產線已轉為生產76mm炮的M4系列，唯一仍在生產的75mm炮型號僅剩下M4A2與M4A3兩種型號，而前者也在1944年4月正式停產，但由於陸戰隊與租借法案等，仍有裝備75mm炮型號的需求，所以美國保留下M4A3 (75)的產線，並將其修改為M4A3 (75)W，這個型號由費舍爾戰車場(Fisher Tank Aresnal)從1944年2月開始生產，直到1945年2月才停止。
由於75mm砲彈的濕式彈藥庫的設計為10枚彈藥儲放於一個有水套的彈藥箱中，因此M4A3 (75)W重新設計車體的彈藥佈局，修改後的彈藥配置下：
傳動軸左側，駕駛後方50枚(5組濕式彈藥庫)
傳動輪右側，車體前機槍手後方50枚(5組濕式彈藥庫)
砲塔吊籃底部，在裝填手腳邊的備彈藥架4枚
有趣的是，裝備濕式彈藥庫後，M4A3 (75)W的備彈數不減反增，從97枚增加至104枚。
【76MM主砲】
自1944年1月，裝備76mm的首款型號─M4A1 (76)W正式進入量產，濕式彈藥庫也成為正式裝備，在日後裝備76mm M1A1、M1A1C、M1A2等主砲的各式型號上，也都用相同規格的彈藥庫。同時，為了能更方便的拿取砲彈，裝備76mm主砲的M4砲塔吊籃的底部僅有一半。
76mm砲的M4系列在彈藥的存放佈局上，與M4A3 (75)W大致相同，但由於砲彈體積較大， 因此76mm砲彈的濕式彈藥庫為5枚砲彈一組，全車總計71枚彈藥，其配置位置如下：
傳動軸左側，駕駛後方35枚(7組彈藥庫)
傳動輪右側，車體前機槍手後方30枚(6組彈藥庫，但只有車體機槍手可以取得)
裝填手旁預備彈藥架6枚
自上述的資料來看，有裝備濕式彈藥庫的M4並不在少數，它包含了以下的型號：
M4A1 (76)，生產數量3,426輛
M4A2 (76)，生產數量2,915輛
M4A3 (75)，生產數量3,071輛
M4A3 (76)，生產數量4,542輛
M4A3E2，生產數量254輛
以上各型總計數量14,208輛，占了M4系列總產量的28.9%，這些濕式彈藥庫也確實大幅降低了M4系列在中彈後彈藥庫的燃燒機率，從原本的60%～80%降低至15%，這也拯救了許多盟軍裝甲兵的性命。
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