【裝甲車庫 ─ 威龍 1/72 德國 PzKpfw Nb.Fz 重型戰車】

【車輛介紹】

Nb.Fz，圖中包含有有萊茵金屬與克魯伯兩間公司的炮塔。
圖片來源：https://www.the-blueprints.com/blueprints/tanks/tanks-n-p/87897/view/neubaufahrzeug/

        PzKpfw Nb.Fz為Panzerkampfwagen Neubaufahrzeug的簡稱，中文翻譯為「裝甲戰鬥車輛新型車輛」，是德國在1930年代初期所研製，僅少量生產的一款重型戰車，主要用於宣傳與訓練。

        1930年代初期，在經歷了Leichttraktor（輕型拖拉機）與Grosstraktor（大型拖拉機）的設計、製造及試驗後，德國陸軍對於裝甲車輛的設計與應用都有了一定程度的認識，這成為了日後組建德國裝甲部隊的基礎。在這些試驗期間，德國陸軍也對裝甲車輛上的火炮也有一定的計畫：3.7cm口徑火炮將用於對付裝甲目標，而7.5cm口徑的火炮將用於對付敵方碉堡等防禦陣地，這是德軍裝甲部隊最初的戰車設計概念，並在日後成為三號戰車（Pz.Kpfw.III）與四號戰車（Pz.Kpfw.IV）最早的設計。

Grosstraktor（大型拖拉機）是德軍在1930年代初期所少量生產的戰車，主要用於技術及戰術的驗證，但因為有了這些經驗，才成就了之後的德軍裝甲師。

        1920至30年代，歐洲各國對於戰車這種新時代的武器有著不同的嘗試，其中英國的A1E1獨立號戰車在20年代中期亮相，多炮塔的設計佈局給當時的各國留下了深刻的印象，並在日後為諸多國家所模仿。1932年，德國陸軍軍械部中，專門設計裝甲車輛的Wa Prüf 6提出了新戰車「mittlerer Traktor oder Grosstraktor (Neubau)（中型或大型拖拉機（新型））」 的研發計畫，新戰車總重量15噸，裝備有三個迴轉砲塔，並同時搭載7.5cm KwK 37 L/24與3.7cm KwK 36 L/45兩種火炮，以對付戰場上的不同目標。新型戰車的訂單交付給了Rheinmetall-Borsig（萊茵金屬─伯爾希格）與Krupp（克魯伯）兩間公司，不過訂單分成了兩部分：底盤與炮塔，底盤有鑑於Grosstraktor（大型拖拉機）的設計相當成功，因此由萊茵金屬負責設計與生產，炮塔則是兩間公司分別提出其設計，並由軍方選擇最終方案。

A1E1獨立號戰車，英國在1920年代中期所研製的多炮塔戰車，之後為諸多國家所模仿。
圖片來源：https://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205197971

       新戰車完成前，它的稱呼也經過了數次的更改，包含了Grosstraktor Nachbau（大型拖拉機複製品）、mittlerer Traktor Neubau（新型中型拖拉機）、Grosstraktor Neubau（新型大型拖拉機），最終Wa Prüf 6在1933年10月定案為「Neubaufahrzeug（新型車輛）」（以下簡稱Nb.Fz）。

       1933年，兩間公司完成設計圖並呈交給軍方，萊茵金屬很快的在1934年就完成Nb.Fz的原型車，由於主要是作為測試用途，因此裝甲部分主要以軟鋼（soft steel, "mild steel"（低碳鋼）的別稱，是指碳含量0.02％~0.3％的鋼材，硬度較低，延展性較佳）製造，車體長度6.65m，寬度2.9m；萊茵金屬使用了與Grosstraktor（大型拖拉機）同樣的設計佈局，乘員活動區域在前，引擎與變速箱等動力系統在後，並使用後輪驅動履帶。引擎與變速箱的型號與Grosstraktor相同（但也有另一說法：僅有裝備萊茵金屬炮塔的使用的是BMW Va引擎（290 hp），之後裝備克魯伯炮塔的其餘4輛裝備的是Maybach HL 108 TR（300 hp）引擎）；懸吊系統使用的是克里斯蒂扭力臂與螺旋彈簧組成，兩側各有五組，懸吊外側有裝甲板保護，履帶寬度380mm。

       武裝方面，3個炮塔：1個主炮塔，以及2個輔助炮塔，其中2個輔助炮塔與一號戰車（Pz.Kpfw.I）的相似，但僅裝備1挺MG13機槍，並裝有炮盾，分別裝設於車體乘員活動區域的右前方與左後方，呈對角配置，可迴轉的角度約230°。主炮塔是兩間公司主要競爭的項目，萊茵金屬的主炮塔外觀較為圓潤，最顯著的特徵為兩門火炮上下排列，3.7cm KwK 36固定於7.5cm KwK 37上方，設置於炮塔的軸心上，炮塔頂部梢有凸起，以提供更好的火炮俯角，主炮的右側為同軸機槍座，左側則為觀測窗；可供出入的艙門包含頂部的車掌塔，以及炮塔左右兩側各有一向後開啟的艙門。該炮塔在之後的改裝中，還曾裝備過環形天線。

製作中的萊茵金屬原型車，可以注意到上下並列的兩門主砲。

加裝環形天線的萊茵金屬原型車。

       克魯伯公司的原型車則是在1934年才完成，與萊茵金屬使用相同車體。他們製作的主炮塔是以焊接製成，外觀較為方正，大致上的設計布局與萊茵金屬相似，但有許多細節上的差異，其中最大的差異處是兩款火炮是以左右並列的方式裝備，7.5cm炮在右，3.7cm炮在左，整個火炮總成以鉚接的方式固定於炮塔，方便更換維修，其餘設計佈局大致相同，火炮總成的右側同樣有一同軸機槍座，但機槍僅能上下俯仰，炮塔兩側的艙門蓋為向前開啟。兩款Nb.Fz在經過軍方的評估後，最終由克魯伯公司的炮塔版本獲選，並成為日後正式生產的樣本，不過兩個輔助炮塔進行一些細節上的修改：觀測窗數量減少，頂部的出入艙門尺寸修改，這兩個小炮塔之後交由另一間公司所生產，該公司名稱不詳。

克魯伯公司版的炮塔，有許多部位使用鉚釘固定，方便的保養維修。

       正式生產的Nb.Fz長6.65m、寬2.29m、高2.9m，裝甲厚度8mm至20mm，最高行駛速度30km/h，最遠續行距離120km；武裝包含了一門7.5cm KwK 37、一門3.7cm KwK 36，火炮總成的俯角與仰角-10°至+22°，7.5cm炮備彈80枚，有穿甲、高爆與煙霧彈等多種彈藥，3.7cm炮備彈50枚，僅裝備穿甲彈；同軸機槍與兩個輔助炮塔裝備三挺7.92mm MG34機槍，總備彈6000發。戰車的乘組員六名，包含車長、駕駛、3名炮手，以及裝填手，駕駛與2名輔助炮塔的炮手位於車體，車長、炮手與裝填手位於炮塔內，其中炮手位於主炮總成左側，裝填手位於右側，裝填手除裝填火砲外，亦要操作同軸機槍。

       包含2輛原型車在內，Nb.Fz最終產量僅有5輛，首次亮相於1939年的柏林汽車博覽會，此後該車主要用於宣傳與訓練，例如1938年5月為慶祝德國勞工陣線（DAF）成立，德國瓦爾特·海因里希·阿爾弗雷德·赫爾曼·馮·布勞齊區（Walther Heinrich Alfred Hermann von Brauchitsch）將軍就曾使用萊茵金屬的Nb.Fz原型車作為講台，在萊茵金屬工廠進行演講。Nb.Fz唯一的參戰紀錄是在1940年4月入侵挪威的行動中，當時3輛正式生產型的Nb.Fz被配屬至Panzerzabteilung (zbV) 40，該單位是為入侵挪威而特別編製的裝甲單位，其中的zbV指的是「特殊行動」，該單位總計裝備29輛一號戰車（Pz.Kpfw.I）（含4輛指揮車）、18輛二號戰車（Pz.Kpfw.II）以及3輛Nb.Fz，由於挪威的多山環境並不適合裝甲部隊集體行動，因此這些戰車大多被分成較小規模的分隊，為步兵提供火力支援。3輛Nb.Fz在4月17日於翁達爾斯內斯（Åndalsnes）被投入戰鬥，其中1輛在4月22日與英國遠征軍交戰中被擊毀，之後其餘2輛駐紮於阿克斯胡斯堡壘（Akershus fortress）直到6月挪威戰役結束。Panzerzabteilung (zbV) 40的指揮官對於Nb.Fz的評價不低，他認為7.5cm火炮的火力壓制效果能彌補炮兵無法進行火力支援的問題，且煙霧彈能為友軍提供的不俗的掩護能力。

1938年5月10日慶祝德國勞工陣線（DAF）成立的演講中，海因里希將軍在萊茵金屬工廠使用了萊茵金屬砲塔的Nb.Fz原型車作為講台。

1940年4月在德國普特洛斯用於訓練的Nb.Fz，應該是在進攻挪威之前所拍攝。

在挪威境內作戰的Nb.Fz。

拍攝地點不明，但根據圖內的法國雷諾UE裝甲車，可以判斷該照片的拍攝時間應該是在1940年6月的法國戰役之後。

        挪威戰役後，殘餘的4輛Nb.Fz去向不明，有說法稱它們參與了1941年入侵蘇聯的巴巴羅薩行動，並與蘇聯的BT-7交戰，但並未被證實，根據戰後的資料，德軍在1941年下令將殘餘的Nb.Fz進行報廢，且報廢作業在1942年完成，但也有紀錄稱1944年仍有1輛被用於國民突擊隊的火炮與反戰車訓練中。目前唯一被保留至今的只有1組Nb.Fz的懸吊系統，目前展示於挪威的古布朗斯多戰爭紀念收藏館（Gudbrandsdal War Memorial collection）。

資料來源：
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/germany/neubaufahrzeug.php
https://www.militaryfactory.com/armor/detail.php?armor_id=572
https://tank-afv.com/ww2/germany/neubaufahrzeug.php

                                                                                                                                                                  

【模型介紹】

        這輛1/72的Neubau-Fahrzeug Nr.2是威龍於2012年所發行的完成品模型，主要是重現1935年測試期間的克魯伯炮塔版本原型車，塗裝為三色迷彩。

官網連結：
http://www.dragon-models.com/d-m-item.asp?pid=DRR60572

外包裝，2012年時的威龍完成品是以壓克力展示盒搭配部分簍空的紙盒，有時候運氣不好會收到壓克力盒有磨損或破裂的產品。

這組Nb.Fz的包裝較為特殊，外紙盒有類似泥地的圖樣設計，壓克力展示盒內也有背景板，雖然以這輛情況來說，應該是沒什麼機會投入到如背景板那樣的戰鬥中。

Nb.Fz有著1920年代到30年代初的戰車主流設計，諸如鉚釘、多炮塔等，但與其他多炮塔戰車一樣，在二戰開始後沒多久即消失在時代的洪流中。

威龍的這輛Nb.Fz有著相當細緻的細節，炮塔上的鉚釘、擋泥板的防滑紋、窺視窗等細節都有重現；塗裝上，我查詢不到這種雲狀三色迷彩的實照，它與之後德軍在二戰後期使用的三色迷彩有著不小的差異，不知道當初威龍是從何找到這款塗裝的？但以模型本身的塗裝品質來說，有著當時他們一貫的水準，稍嫌可惜的是並沒有舊化（不過也可能是因為這輛想定是以"實驗車"為主題，因此沒有給它舊化效果）

車體正面近照，看過實車照片之後才注意到，駕駛座與前輔助砲塔間有一個小探照燈。

炮塔近照，多炮塔與多炮管的設計在戰間期並不稀奇，但兩者同時出現在同一台車上就相當有趣，但這種設計往往只會增加乘組員，尤其是裝填手的負擔罷了，在二戰後期，許多戰車的火炮就以能同時對付裝甲車輛與陣地的種類為主。車長塔的形狀相當特殊。

懸吊系統，Nb.Fz使用的驅動輪位於後方，行駛時經常發生履帶脫落的問題，因此之後的德國戰車是將驅動輪置於前方；螺旋彈簧懸吊也是德國戰車內較為少見的設計，四號戰車在C型之後就改為板式彈簧，而之後的虎式與豹式等使用的則是扭力桿。

後方近照，後方輔助炮塔的位置其實挺詭異，若不旋轉到一定的方向，那它的艙蓋根本無法開啟。

蘇聯的T-28與德國的Nb.Fz，兩輛有著不少的共同點，他們都是受英國獨立號影響之下的產物，雖然T-28比起Nb.Fz有著更長的參戰時間，但因為二戰的裝甲車輛發展迅速，它也很快地消失在戰場之上。

過去我很難將Nb.Fz與德國戰車聯想在一起，多炮塔搭配上多炮管的設計並不符合我對於德軍二戰戰車的既定印象。在撰寫本次的文章期間，經過諸多的資料比對後我也才了解到，這是德國人對於當時主流設計的測試、一次的戰術驗證，當然最後的結果是該設計不符合他們的需求，因此也就只有出現了這麼5輛的Nb.Fz。

威龍的這輛Nb.Fz模型是我幾年前意外入手的，當初也是因為看到它是輛多炮塔戰車才買下，原本還想要找挪威塗裝版，但之後因為一些原因也放棄了。以同時期完成品模型來說，威龍的這輛Nb.Fz有著不錯的細節與塗裝，雖然塗裝考證上我無法確定是否符合事實，但考慮到目前其他款的入手難度，而且也沒有其他廠商出過完成品，它也是個不錯的選擇，而且還附贈了背景板，我會將這輛推薦給一樣喜愛多炮塔戰車的收藏玩家。

感謝您的觀看！