【裝甲車庫─FOV 1/32 M4A3E2 (75)W “Cobra King”】

【車輛介紹】

        M4A3E2 突擊戰車(Assault Tank)，是美國陸軍在二戰期間以M4A3為基礎改造而成的戰車。1942年2月21，一次由美國陸軍主辦會議中，以邁克爾·布魯斯·厄克特·杜瓦 (Michael Bruce Urquhart Dewar)為首的英國戰車代表團提出一項建議：將M4中戰車的防護性提升，使其裝甲達到正面3.5英吋、側面3英吋，以取代目前英國的步兵戰車MK.III「華倫坦」與步兵戰車MK.IV「邱吉爾」。這個計畫雖然並沒有立即被採納，但美國軍械局也沒有將其忽視，1943年12月17日，一輛M4A3 (75)在增重量至82,600磅(37.17公噸，M4A3 (75)原重量約30.25公噸)的狀態下，於通用汽車的測試場進行測試，行駛約500英哩(約804.67公里)後，並沒有出現明顯的故障，1944年1月18日，這輛被「增重」的M4A3 (75)在加裝了新的履帶延伸片後，又再次進行測試，這項改裝是用來減少戰車對地面的壓力，以改善M4系列在惡劣地形的行駛能力。

1944年1月8日，在通用汽車測試場進行測試的「增重版」M4A3 (75)，可以看到履帶側邊已經加裝了履帶延伸片。

        1944年1月，西線盟軍登陸歐洲的計畫已經箭在弦上，美國陸軍歐洲總部的裝甲戰鬥車輛與武器部門(Armored Fighting Vehicles and Weapons section，簡稱AFV&W)提出一個需求：一款能突破位於德國境內「齊格菲防線」的裝甲戰鬥車輛，數量需要250輛。該需求雖然在2月時由美國陸軍的發展部門同意，但在戰車選用上卻出現了分歧，因為此時最新的T26戰車仍處於開發階段，軍械部方面建議選用先前的M6重戰車進行再修改，但卻被拒絕，因為M6重戰車在先前的試驗中有諸多問題，最後在3月各方一致同意(除了工兵團，他們從一開始就反對對M4系列進行任何尺寸與重量的修改計畫)以現有的M4A3進行裝甲強化，並重新分類為「突擊戰車」，3月2日，軍械技術委員會(Ordnance Technical Committee)建議將這型戰車重新編號為「M4A3E2」，3月23日位於底特律的費舍爾戰車廠收到254輛M4A3E2的訂單，而且為加快交付作業，免除了適用規格的某些要求(原文：certain requirements of applicable specifications will be waived for the total of 254 vehicles)。最後，M4A3E2在5月進入生產，並在7月就完成254輛的生產作業。

M6原型車，美國陸軍於1940年設計的重型戰車，但因諸多問題而被廢棄，有少量生產。

        M4A3E2是以M4A3 (75)W為基礎進行改裝，車體上部與側面上部皆額外焊上1.5英吋(38mm)的的裝甲板，使車輛的正面達到4英吋(101mm，傾斜角47度)，側面3英吋(76.2mm)，變速箱罩由聯合鋼鐵(Union Steel)製造，最厚部分達到5.5英吋(139mm)；履帶部分加裝擴片，以分散增厚的裝甲對於地面的壓力，動力系統仍使用M4A3的福特GAA V8引擎；炮塔則是以裝備76mm主炮M4系列的T23炮塔為基礎，但炮塔周圍的裝甲增厚至6英吋(152mm)，並廢除手槍孔，炮架總成也是以原來的M62為基礎再修改，編號為T110，炮盾厚度再增加5英吋(127mm)，使得厚度達到7英吋(178mm)，不過M4A3E2仍裝備75mm M3主炮，備彈量與M4A3 (75)W同樣為104枚。1944年6月8日，編號50326(生產序號3082923)的首輛M4A3E2在完成後被送往底特律的克萊斯勒戰車試驗場(Chrysler Tank Arsenal Proving Ground)進行耐力測試，在經過400英哩的行駛後，其中一個懸吊系統的彈簧發生斷裂，雖然這種問題也曾出現在其他M4上，但在試驗中，仍明顯的看出M4A3E2增加的裝甲對於VVSS懸吊系統是不小的負擔；耐力試驗後，50326號M4A3E2被送往亞伯丁試驗場，並在9月進行射擊測試。除了50326外，編號50343(生產序號3082940)、編號50354(生產序號3082951)，與一輛編號未知的M4A3E2皆留存於美國本土進行測試。

1944年6月26日，在亞伯丁試驗場的50326號M4A3E2。側面有一個用來模擬成員重量的附加物，另外可以看到前、中、後三個懸吊系統有不同的擠壓程度，其中前方的懸吊由於大部分增加的裝甲都在前方，因此壓縮程度較大。

        1944年8月14日，首批M4A3E2到達紐約港，9月22日128輛到達法國瑟堡港，並在10月14日開始交付至各單位，直到10月24日，已確認所有的戰車分發單位為：
第一集團軍105輛
第三集團軍90輛
第9集團軍60輛
(多出來的5輛不知道是怎麼回事？)

1944年9月22日，於法國瑟堡港進行確認的美軍戰車，最前方的戰車為M4A3E2，後方還有M32B1裝甲救濟車，以及裝備75mm與105mm主炮的M4中戰車。

        進入各單位服役後，M4A3E2憑藉著優異的防護性，獲得各裝甲單位的好評，並經常作為進攻時的先鋒車輛，以突破德軍的防線，但也經常受集中火力攻擊或是誤觸反戰車地雷等，而蒙受損失，因此許多部隊又在戰車上設置沙包、水泥等，以增加防護性。1945年2月，在歐洲約有100輛的M4A3E2進行改裝作業，將原本的75mm M3主炮更換為76mm M1系列主炮(M4A3E2的炮塔原本就是使用T23炮塔改裝，並不會有空間不足的問題)，甚至有部分車輛也一併將同軸機槍從.30機槍更換為.50重機槍。M4A3E2的生產時間僅從1944年5月至7月，產量僅有254輛，除留存於美國進行測試的4輛，在歐洲戰場的250輛M4A3E2因為任務性質上的關係，終戰後所剩下的數量並不多，有部分被運回美國供國民警備隊使用。

1944年11月27日，743戰車營的M4A3E2(生產序號3083114)在德國洛恩(Lohn)行動期間，因誤觸友軍地雷而癱瘓，該車由迪斯伯勞中尉(Lt. Disbrow)所指揮，乘組員無人傷亡，隨後也撤出車輛。德軍發現這輛M4A3E2癱瘓後，使用8.8cm炮(有戰車與反戰車炮兩種說法)持續對它射擊，打算將其擊毀至不可維修的程度，據信這輛E2遭受到了8枚88mm炮的命中，但僅有車輛側面的3號白圈處被擊穿。

1944年11月27日，743戰車營的M4A3E2(生產序號3083114)在德國洛恩(Lohn)行動期間，因誤觸友軍地雷而癱瘓，該車由迪斯伯勞中尉(Lt. Disbrow)所指揮，乘組員無人傷亡，隨後也撤出車輛。德軍發現這輛M4A3E2癱瘓後，使用8.8cm炮(有戰車與反戰車炮兩種說法)持續對它射擊，打算將其擊毀至不可維修的程度，據信這輛E2遭受到了8枚88mm炮的命中，但僅有車輛側面的3號白圈處被擊穿。

1945年3月6日，三輛隸屬於美國陸軍第三裝甲師(3rd Armored Division)的M4中戰車，正在德國科隆(Cologne)行動。三輛當中，最前面是M4A3E2 (76)W，在E2正後方的是M4A3 (76)W，而最左邊的則是M4A1 (76)W。

【M4A3E2 "眼鏡蛇王(Cobra King)"】

        在254輛的M4A3E2當中，最為著名的應該是被命名為「眼鏡蛇王(Cobra King)」的M4A3E2，它的編號是50487，生產序號3083084，於1944年7月生產，10月24至25日分配至美國陸軍第三軍團第4裝甲師第37營C連，作為連長用車，「眼鏡蛇王」前後由五位車長指揮，包含：
Richard Lamison，指揮期間1944年10月25日至11月23日
Charles Trover，指揮期間1944年11月23至12月23日
Charles P. Boggess，指揮期間1944年12月23日至1945年1月12日
George Tiegs，指揮期間1945年1月12日至未知日期
William Nutto，指揮期間未知日期至1945年3月28日

        「眼鏡蛇王」首次記錄是在1944年11月7日，於法國豐特奈勒孔特(Fontenay-le-Comte)郊區行動時被擊中，導致戰車癱瘓，乘組員無人傷亡，但「眼鏡蛇王」的正面裝甲左前方也因此留下無法修復的傷痕。

        1944年12月16日，突出部戰役爆發，在德軍的猛攻下，位於比利時巴斯通(Bastogne)的美國陸軍101空降師、969炮兵營與部分第10裝甲師的人員在12月21日被包圍。12月18日，美國陸軍的三軍團受巴頓將軍的命令，開始向比利時境內推進，其中第4裝甲師轄下的第37戰車營與的53裝甲步兵營，於12月22日組成戰鬥司令部B(Combat command B)，以作為解救巴斯通的主力，12月26日16時40分，美國陸軍第4裝甲師37戰車營C連的連長車「眼鏡蛇王」成功與101空降師326工兵營會合，正式解除巴斯通的圍城。

1944年12月26日，在比利時巴斯通拍攝的M4A3E2「眼鏡蛇王」，當時的乘組員分別為：
車長Charles P. Boggess
炮手Milton B. Dickerman
裝填手James G. Murphy
駕駛Hubert J.J. Smith
車體機槍手Harald D. Hafner

        1945年2月，「眼鏡蛇王」也與其他M4A3E2一樣進行主炮更換，甚至連同軸機槍也更換為.50機槍。「眼鏡蛇王」最後的紀錄是在1945年3月的「哈默爾堡行動(Operation Hammelburg)」中，在官方的紀錄中，該行動主要是營救位於德國哈默爾堡OFLAG XIII-B戰俘營的美軍，但該行動最終失敗，所有的車輛不是遭到癱瘓就是被摧毀，「眼鏡蛇王」也是其中之一，它在3月28日時被擊中，乘組員無人傷亡。戰後，「眼鏡蛇王」在未被確認的情況下於德國境內的數個軍事博物館展出，直到2001年5月才被駐德美軍人員確認，2009年7月9日，「眼鏡蛇王」被運回美國巴頓博物館進行整修，外觀部分修復至突出部戰役期間的樣子，而內部則保留在哈默爾堡行動的模樣，修復作業在2011年完成；現在「眼鏡蛇王」於2017年8月3日開始在維吉尼亞州貝爾沃堡的美國陸軍國家博物館(National Museum of the United States Army)展示。

參考資料：
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/us/m4a3e2-jumbo-assault-tank
http://the.shadock.free.fr/sherman_minutia/manufacturer/m4a3e2jumbo/m4a3e2.html
http://afvdb.50megs.com/usa/m4sherman.html#JUMBO

                                                                                                                                                                

【模型介紹】

        FOV的1/32系列完成品模型已經有相當的一段歷史，其中近幾年也出了四款M4雪曼系列的模型，其中我個人最喜歡的就是這輛M4A3E2 (75)「眼鏡蛇王」，M4A3E2是我在M4系列中最喜歡的型號，而「眼鏡蛇王」更是在歷史上相當著名的一輛車。

官網連結：
https://www.forcesofvalor.com/product_detail.php?pid=163

外箱正面，長度接近40公分的巨大外盒非常有氣勢，除了中間主要的M4A3E2外，右上角還特別標註本系列模型的特色：可拆卸的戰車引擎與部分金屬製的車長人偶。

外箱背面，各項模型特色的說明(有簡體中文)，與我主要收藏的1/144與1/72比例戰車相比，1/32比例的模型在許多細節部分可以做得更加完善，可以把玩的部分也會更多。

外箱頂部，主要講述M4A3E2的故事與「眼鏡蛇王」的事蹟。

內部的部分透明通用紙箱，應該是考慮得紙箱成本，因此部分透明紙箱是與其他1/32的M4雪曼同樣的樣式，只要套上不同車輛的外箱就好。

內容物一覽：戰車與地台、配件盒、說明書與戰車卡包。

夾鏈袋中的說明書、部隊臂章與戰車卡。

全彩色列印的說明書，大多的內容會有英文、德文、義大利文、西班牙文與簡體中文五種語言，部分內容會有法文和日文，內容包含了車輛的基本介紹與模型的遊玩方式。

戰車卡(我原以為是序號卡...)，記載了車輛的簡易資訊，卡片正面的戰車與字體是霧面，背景的白色則是亮面，背面則全都是霧面。

第4裝甲師的部隊臂章，讓人挺高興的附件，臂章背面沒有背膠或魔鬼氈，所以要固定在背包或衣服上得要用縫的，但我應該不會使用就是了。

配件盒，外盒是印製成美軍的腰包風格。配件包含車長人偶、引擎維修架、牽引鋼纜、車頂的.50重機槍、.30中型機槍、拖鉤與橡膠塞。

戰車本體是用螺絲與軟塑膠殼固定在地台上後，再用兩側的塑膠架固定於箱子內。塑膠架之間還有突出部戰役主題的紙板背景。

戰車是先用活絲固定在透明的塑膠殼後，再固定於地台上，因此拆卸會比較花費時間。

還沒裝上配件前的M4A3E2本體，由於許多部位都是以金屬製作的，因此拿起來非常有份量感。

安裝在車上的配件：.50重機槍、.30機槍、拖鉤、鋼纜。

鋼纜是配件當中比較不好安裝的，必須先將一端穿過變速箱照的左邊拖鉤後，再沿著車體左側的兩個固定架一路向後，尾端會固定在引擎蓋旁邊的大固定架上。另外車頂.50機槍的安裝孔比槍架的軸大，因此裝上去並不太穩固。

戰車四面，FOV在呈現M4A3E2的「重量感」上相當不錯，尤其是在炮塔、車身與變速箱罩的鑄造紋，這對於戰車的外觀上有絕對的加分作用。

車體前方，實車上由於焊接裝甲的關係，原本正面的附加物都被移除，附加的裝甲版只有兩個裝甲的吊鉤與後來安裝的行軍鎖，車體前機槍的部位則是被保留；戰車模型的正面兩邊轉角處都有作出非常精細的焊接痕跡，附加的1.5英吋裝甲板也有明顯的厚度；行軍鎖是可動零件，但沒辦法把炮管固定，車體機槍也是可動零件，但只是空掛著而已，無法固定在特定方向。

M4A3E2的特規變速箱罩也是一大重點，它的實際零件編號是7067389，比起其它M4的一體式的變速箱罩還重3000磅(約1.36公噸)；模型上變速箱罩有非常濃厚的鑄造感，同時也有常見的部隊編號4Δ37Δ(第四裝甲師37戰車營)。

車體前方的駕駛與車體機槍手艙蓋，1943年開始，M4系列的車體迎來重大的改革，正面的傾斜角度從原本的53度減少至47度，正面裝甲的駕駛與車體機槍手位置的凸起消失，車體的艙蓋也放大，這樣既減少了正面裝甲的防護缺陷，也方增強兩個人員逃生的便利性。模型的兩個艙蓋都可以向外打開，但必須先將炮塔轉向，因為炮盾會阻礙開啟，開啟後還可以看到在艙蓋內的潛望鏡。

懸吊系統部分，懸吊系統是M4A3E2與其它M4系列差異最小的地方，它仍然是使用VVSS(垂直螺旋彈簧懸吊系統)，但由於戰車重量增加的緣故，因此「鴨嘴獸」履帶延伸片成為了此型戰車的標準配備。在模型上，FOV直接還原了VVSS包含彈簧在內的完整結構，因此戰車不僅履帶可動，在施加壓力給戰車時，懸吊也會壓縮，另外也可以看到懸吊系統上的鑄造編號。

履帶，上文有提到，「鴨嘴獸」履帶延伸片是M4A3E2的標準配備，在模型的履帶部分是橡膠材質，但不論是T48履帶塊還是履帶延伸片都相當完整，而且還有少量的舊化塗裝。

車體左側的製造序號「3083084」、車名「眼鏡蛇王」與標語「4Δ FIRST IN BASTOGNE 4Δ」，這個標語是「眼鏡蛇王」的最高榮譽，其背後代表著美國陸軍第4裝甲師37戰車營，在短短8天內的時間內，自法國與德國邊界一路頂著德軍的攻擊，直達比利時巴斯通解救被包圍的美軍；至於「ARTY OK」直接翻譯是「火炮OK」，但我查不到這段文字的意思。

引擎蓋，M4A3最好辨識的特徵，就是左右雙開的引擎蓋。模型的兩個引擎蓋都可以開啟，可以看到裡面的福特GAA V8引擎。

引擎蓋周遭的鏟子、斧頭、板手、鐵鎚等隨車工具。

車尾的置物架與備用履帶架，在很多照片都可以看到美軍會在戰車上堆滿隨車行李，車尾的置物架大多會用來堆放機槍的彈藥箱。模型的附件中並沒有彈藥箱等可以放置的物品；備用履帶架則放著與戰車履帶同款的T48履帶。

車尾底部的排氣管與拖鉤，兩個排氣管直接接到導流板。

車體右側並沒有「4Δ FIRST IN BASTOGNE 4Δ」，只有車輛的生產序號與車名及運輸時的編號(不確定)。

M4A3E2炮塔是以T23炮塔為基礎改造而來，裝甲厚度增加至6英吋，但取消了手槍射擊孔。這輛M4A3E2的炮塔是金屬製的，加上炮塔的鑄造紋路，無論是外觀還是拿在手上都有相當的重量感。但比較可惜的是在許多裝備T23炮塔的M4系列模型上，都有明顯的組合線，這輛也有同樣的問題，雖然這是模型製造上無可避免的，但每次看到還是覺得很突兀...

T110炮盾，如果要從遠處判斷M4的型號，厚達7英吋、外型「粗曠」的T110炮盾絕對是M4A3E2最明顯的特徵。模型的T110炮盾是少數較為明顯的錯誤處：炮盾兩邊的掛鉤不是剛好在左右兩側，應該是在炮盾兩側的斜角處。

75mm主炮，雖然以M4A3E2的生產時間來看，大多的M4系列產線都已經轉換成裝備76mm主炮的型號，但以任務的性質來看，M4A3E2可能遭遇的目標還是以陣地為主，因此仍裝備75mm M3主炮。砲管身是以金屬製，外觀質感上幾乎無可挑剔，但可動範圍則是這款模型上較為不足之處，實車的俯仰角應該是-10°/+25°，但模型的俯仰角很明顯並沒有那麼多。

炮塔尾部的.50機槍架。

炮塔頂部的設備：潛望鏡、方向指示標、機槍行軍鎖、探照燈。從實車照片上並沒有看到.30機槍，這應該是FOV自行增加的部分，詭異的是他們把機槍架在潛望鏡的一個附加蓋上。

同樣是可動的車長艙蓋與裝填手艙蓋。

金屬製的車長人偶，這應該是整組模型中錯誤最大的部分，如果這輛「眼鏡蛇王」所設定的時間點是在進入巴斯通當下，那麼車長應該是Charles P. Boggess中尉，但在臂章部分，人物的臂章不僅是第3裝甲師，而且還是名中士，另外美軍M1938戰車頭盔也不應該是這種綠色；另外，他也太胖了一些。

塞不進去啊...這個人偶真的是這組模型的敗筆。

按說明書指示拆除底部的三個螺絲後，就可以分離車底與車體。

拆除上半車體後可以看到引擎室。

按說明書指示拉出引擎室隔板與引擎(裝回去需要多試幾次，有一定的角度)。

引勤室內部，可以看到兩個製作精細排氣設備，連驅動皮帶都有！

引擎室隔板，有兩組滅火裝置。

福特GAA V8汽油引擎，GAA系列引擎於1944年期間被大規模使用，在2,600rpm時可輸出500匹馬力，裝備的車款包含M4A3全系列、M10A1與M7B1，之後M26重型戰車，以及T28超重型戰車也是使用它的衍伸型號GAF V8。模型中的GAA V8引擎非常的漂亮，本體不僅有軍綠色與金屬色的塗裝，連兩側的排氣歧管都有部分生鏽的模樣，排氣歧管兩側可以安裝配件包中的排氣管，或者架設到維修架上；引擎本身是塑膠製，因此在從車體拆卸時需要注意。

車底，配件包有附贈幾個橡膠塞，可以把它們塞在螺絲孔中，但很難拔出來。

雪景地台，地面上還有T48履帶行走過的痕跡。

雖然有部分的瑕疵與錯誤，但這輛眼鏡蛇王的模型在整體品質上仍然是相當優秀，許多部位使用金屬製使拿在手上時非常有份量感，艙蓋、履帶的可動部位使得它比起一般靜態模型更能把玩，引擎與一些附件更是有著加分的效果(除了那個人偶...)，雖在價格並不便宜，但作為M4系列的喜好者，我認為這是一輛不可或缺的優質收藏。

感謝您的觀看！