【車輛介紹】
M8 HMC，全名75mm Howitzer Motor Carriage M8，是美軍在二戰期間使用的一款搭載75mm榴彈炮的裝甲載具。1941年10月，為了能使裝甲部隊能擁有足夠的火力支援，美軍將75mm榴彈砲搭載於M3半履帶車上，並給予其編號T30 HMC，並在1942年開始量產，但T30不過是過渡車款，美軍最終的要求是一款全履帶式的火力支援車輛。1942年，在經歷T18 HMC的失敗，並廢止T41 HMC的計畫後，美軍將研究精力轉至T47 HMC身上，T47 HMC是以M5輕戰車的底盤(原本為M3輕戰車)為基礎，與T41相比，T47的火炮安裝於迴轉砲塔上，在運用上更有彈性，1942年5月，美軍在基於T47的基礎上完成75 mm Howitzer Motor Carriage T17E1樣車，並被賦予制式編號「M8 HMC」，於同年9月開始量產，1944年10月，美國軍械部給予M8 HMC新的名字─「史考特(Scott)」，這源自於美國於南北戰爭期間的溫菲爾德·斯科特(Winfield‧Scott ) 將軍。
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| T30 HMC，以M3半履帶車為基礎，加上一門75mm M1榴彈炮與炮盾，在美軍參戰初期，有相當多的裝甲車輛都是以卡車或是半履帶車改造而來。 |
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| T18 HMC，以M3輕戰車為基礎，安裝固定戰鬥室，是裝備75mm M1榴彈炮，這是美軍第一個全履帶型的火力支援車構型，但由於其性能並不理想，因此並未量產。 |
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| T47HMC，與T18同樣是以M3輕戰車為基礎，但火炮移至旋轉炮塔內，該構型在經過諸多修改後成為了M8 HMC的樣車。 |
為對應強化後的火力，M8 HMC的炮塔環尺寸比M5輕戰車更大，並採用露天式的砲塔，以方便裝填(車長身兼裝填手職務)與觀察作業，主炮搭載以75mm M1A1榴彈炮修改而成的75mm M2車載型榴彈炮，炮架在設計時採用了部分M4中戰車的砲架零件，在炮塔後方還有可裝備12.7mm機槍的環形機槍座。而車體方面除炮塔環外亦有相當程度的改造，最明顯的就是車體正面增加了駕駛與無線電手的艙蓋，由於原本的M5輕戰車的艙門會被加大尺寸的砲塔擋住，駕駛與無線電手改由車體正面的艙門出入。
M8 HMC在1943年初投入義大利戰線，之後隨著美軍進入西歐戰線及太平洋戰線，一開始M8 HMC是與M5輕戰車搭配，在裝甲部隊單純作為支援火力使用，直到1944年，裝備105mm榴彈砲的M4 (105)和M4A3 (105)投入戰場，M8 HMC轉由騎兵團(Cavalry Regiment)使用，在騎兵團中，M8良好的機動性及不錯的火力獲得相當的發揮，除單純作為自走炮外，也多了類似「突擊炮」的作用，伴隨步兵進行火力支援。整體而言，雖然M8 HMC因露天的砲塔而降低了防護性，但機動性卻頗受部隊的好評，自1942年9月開始至1944年1月生產停止期間，M8 HMC共生產了1778輛，直到二戰結束，仍有862輛的M8仍在美軍服役；戰後，M8 HMC很快地被M37 HMC取代。
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| 1944年11月19日，在德國西部的Setterich地區行動的M8 HMC。 |
M8 HMC除美軍自身使用外，在二戰期間僅提供給自由法國的部隊174輛(並非以租借法案提供)，這些M8甚至參與了之後的印度支那戰爭，並在之後轉由南越部隊使用到1960年代。二戰結束後，美國也以援助物資的名義，將M8 HMC提供給某些國家，其中義大利就有140輛，中華民國則是在1948年(民國37年)，以軍援的名義獲得100輛，並在之後從美國購得200輛，在中華民國陸軍內，M8 HMC被稱為「第八式七五砲戰車」，至今仍有3輛的展示車輛分別位於新竹縣陸軍湖口基地、桃園市中壢區龍岡，以及台南市官田區官田新訓中心。
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| 年代不詳，在桃園接受檢閱的M8 HMC。 |
資料來源：
【模型介紹】
M8 HMC，這輛短小精悍的自走炮可以說是我第二喜愛的裝甲車輛，包含這篇在內，至今我應該也為它撰寫過至少3篇的介紹文。HM(Hobby Master)所販售的M8 HMC總計有7款，而我目前收集到的僅有5款，剩下的應該只能再碰運氣了。
HG 4912 US M8 HMC(W-4052208,Europen Front (winter camouflage)
由於M8 HMC與M5A1輕戰車被HM公司歸類在同一系列，因此HG4912是指M5A1/M8系列當中的第12款車輛，它同時也是第3款的M8，以及所有M8當中唯一擁有冬季迷彩的。
HG4913 US M8 HMC(3rd Armored Div. ,Barenton,France,August 1944)
HG4913，1944年在法國諾曼第大區芒什省巴朗通(Bareton)行動的M8 HMC，當時仍是大君主作戰(Operation Overlord)期間。收藏模型的時候，若能找到與該車相關的資料或照片，那會是相當令人高興的一件事，很幸運的，本車剛好就有留下非常清楚的照片，照片中的M8 HMC正在進行整備作業，可以看到車體上還有人員的行李與偽裝。
與HG4912相比，HG4913在模型本身有些許的差異，其中最為明顯的就是位於車體前方的「柯林犀牛裝置(Culin Rhino device)」又稱「柯林灌木叢切割器(Culin hedgerow cutter)」，在大君主作戰期間，為了能跨越在法國諾曼第常見的灌木叢，盟軍在戰車的前方加裝這種切割器，使車輛可以直接突破那些灌木叢。在塗裝上，HG4913採用美軍在二戰期間常見的單色迷彩，並加上該車的部隊編號。
車輛編號4052227，同樣產於1943年4月，是第994輛M8，車體側面除了黃色的部隊編號外，還有車組員為這輛車取的名字「LAXATIVE」，中文翻譯為「瀉藥」(哪個車長會為自己的戰車取這種名字啊！)
HG4914，中華民國陸軍的M8 HMC，在底板上還有「金剛」的名字，但很遺憾的是未能找到與該車相關的資料。
與之前HG4913的美軍M8相比，這款國軍的M8在綠色的部分顏色比較深一些；附載輪部分是與HG4912相同的款式。
車體正面的「金剛」標誌。
在某端時期，HM所有販售美軍車輛的M2 .50重機槍的彈藥箱都是上下顛倒的，很好奇已經生產過相當數量的模型廠商為何會犯下如此明顯的錯誤。
HG4915 M8 HMC(Free French Army,WWII)
HG4615，自由法國軍塗裝M8HMC，雖然並非第一款HM出的自由法國塗裝，但卻是本系列模型中戰術標誌最多的一款；另外，雖然模型並未標明時間點，但以車體前方的灌木叢切割器來看，本車應該仍是在法國境內行動的車輛。
在目前我手上所有HM販售的M8 HMC中，本車應該是最為豐富的一款，同時擁有灌木叢切割器以及大量的戰術標誌，唯一美中不足的是.50機槍的彈匣顛倒錯誤仍在。
戰術標誌方面，我沒辦法辨認出所有的標誌，但以下幾個是我能確認的：
1.車頭的黃圈底黑字15─車輛過橋等級牌，用以確認車輛是否能通過橋梁的標誌，黃圈底直徑為22.8cm，這是西線盟軍車輛上常見的標識。
2.車體側邊的藍黑白方塊─自由法國軍的辨識記號，採用法國國旗的藍、紅、白配色，藍色與紅色的位置有時會不同。
3.白星─西線盟軍的辨識記號，雖然最常出現在美軍車輛上，但其實在西線盟軍所有的車輛都會出現，用以作為敵我辨識，車體背部上的是防空用。
HG4916 M8 HMC(US Army,European Theatre,WWII)
HG4916，目前HM所販售最新款的M8 HMC，在盒子上註明的「European Theatre」為歐洲戰區的意思；在二戰美國參戰初期，將戰區劃分為太平洋戰區、歐洲戰區與北非戰區，到了1944年10月26日，由於北非戰役結束，北非戰區又重新定為地中海戰區。
HG4916與前幾款M8比起來，稍嫌沒有「特色」一些，既沒有灌木叢切割器，附載輪也是較為常見的五孔式；在塗裝上也僅有車體正面、側面與砲塔兩側的白星，與車體正面的部隊編號。(P.S.然後.50機槍的彈藥箱也還是顛倒的)
本車唯一較為特別之處：車體正面的部隊編號，其中2Δ-67Δ代表該車隸屬於美國陸軍第2裝甲師「地獄之輪(HELL ON WHEELS)」第67戰車團(67th Armor Regiment)，並隸屬於該團的團本部。
合照
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